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市港航管理(地方海事)局:推进内河船型标准化,促进内河水运业持续健康发展

时间: 2018年9月27日(星期四)10:00-11:00

地点: 池州新闻综合广播直播间

邀请嘉宾: 市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚

访谈简介:     船型标准化政策是推动长江经济带“生态优先、绿色发展”要求、践行“共抓大保护、不搞大开发”发展战略的重要抓手,也是水运行业供给侧结构性改革的重要内容。
    “十二五”期及延续政策以来,我市共拆解改造各类船舶601艘,60万总吨,涉及船舶艘数和吨位均达到2017年底我市运输船舶总数的60%。船型标准化政策实现了所有单壳液货船舶提前拆解和改造,大幅降低了船舶泄漏造成水体污染的风险;为366艘船舶加装了生活污水处理装置或收集装置,使现有船舶在硬件上能够实现达标排放,减少对长江等内河水体的生活污水排放;拆解了232艘能耗高、环保性能差、安全系数低的老旧运输船舶,有效提升我市运输船舶安全绿色发展水平。
    本期访谈,我们将以“推进内河船型标准化,促进内河水运业持续健康发展”为主题,与广大网友们展开探讨和交流。

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结束语     【主持人】时间过得真快,一个小时的访谈马上就要结束了,感谢参与本期《在线访谈》的各位网友和听众,也感谢郜局长的耐心解答。
    【郜志诚】谢谢主持人,谢谢广大网友和听众的热情参与并提出宝贵意见。希望各位网友一如既往地关心、关注、支持池州水运发展。谢谢大家!
    【主持人】今天的访谈到此结束,谢谢郜局长,谢谢各位网友,下期再见!
提问 8【请叫我黑猫警长】船舶所有人虚报、骗取国家财政补助资金,如何处理? [10:34:35]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 船舶所有人虚报、骗取补助资金的,交通运输主管部门应及时采取措施予以处理;财政部门根据交通运输主管部门审核处理结果收回补助资金,并按照《预算法》、《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定进行处理;涉嫌犯罪的,移交司法机关处理。 10:54:47
提问 7【sunshine】现有船舶生活污水防污染改造的政府补贴的条件? [10:32:32]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 一是船舶种类为2011年9月1日前建造的运输船舶,且船舶总吨位在400总吨及以上或核定载运船上人员15人以上;二是船舶持有交通运输部及其水系派出机构、相关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书;三是船舶经营范围在“两横一纵两网十八线”水域内(以船舶营业运输证核定为准);四是改造前船舶生活污水排放达不到现行规范的要求;五是按照现行法规规范的要求,在具有经省国防工业办公室船舶办公室认可资质(在有效期内)的省内船厂加装生活污水处理装置或生活污水贮存舱(柜),并经船检机构检验合格。 10:49:32
提问 6【小猪佩奇】通过京杭运河干线船闸200总吨(含)以下干散货船提前退出航运市场补贴的条件? [10:27:05]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 一是船舶种类为干散货船,船龄在30年(含)以下,船舶总吨位在200总吨(含);二是船舶持有交通运输部及其水系派出机构、我市港航、海事管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书;三是在2011年1月1日至2013年9月30日期间,至少有一次通过京杭运河干线船闸的过闸记录(以船闸管理部门的数据或海事签证记录为准);四是在具有经省国防工业办公室船舶办公室认可资质(在有效期内)的省内船厂拆解。 10:48:01
提问 5【汪再宝】内河老旧运输船舶提前退出市场补贴的条件? [10:25:20]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 一是船舶种类为运输船舶,且货运船舶船龄在15年以上30年(含)以下;二是船舶持有交通运输部及其水系派出机构和相关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书;三是船舶经营范围在“两横一纵两网十八线”水域内(以船舶营业运输证核定为准);四是在具有经省国防工业办公室船舶办公室认可资质(在有效期内)的省内船厂拆解。 10:44:53
提问 4【邢庆国】我的船舶长期在省外运输,2017年实施生活污水防污染改造时,准备在外省船厂进行改造,但未获批准,这是为什么? [10:24:00]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 现有船舶生活污水改造工作属对船舶的改建范畴,但不属于重大改建,允许异地改建,但改建需由我省具备资质的船厂执行改建任务,并由船籍港所在地的船检部门负责检验,这是省船舶检验局根据省交通运输厅相关文件要求为便于船舶所有人作出的便民措施。 10:40:31
提问 3【渔民】政府补助资金补助期间,符合哪些条件能申请财政补助资金? [10:19:26]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 包括以下6个方面:一是30年及以下且200总吨及以下通过京杭运河干线船闸的干散货船提前退出航运市场;二是现有单壳化学品船、600载重吨(含)以上单壳油船拆解或造改;三是15年以上30年以下内河老旧船舶提前退出市场;四是2011年9月1日前建造的现有生活污水排放达不到现行规范要求的内河运输船舶,加装生活污水收集或处理装置改造的补贴;五是现有船舶应用LNG清洁能源改造;六是LNG动力示范船建造。 10:25:29
提问 2【111】“两横一纵两网十八线”是指哪些航道水域? [10:17:38]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 “两横一纵两网十八线”是指长江干线、西江干线、京杭运河和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网,以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、右江、北盘江-红水河、柳江-黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等。 10:28:05
提问 1【黄金贵】我去年拆了一艘船,是京杭运河过闸小吨位船舶,但不会计算补助金额,能介绍一下吗? [10:04:54]
【市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长 郜志诚】 通过京杭运河干线船闸小吨位船舶的拆解补助金额,按以下方法计算:单船补助金额=补助基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数。
补助基数为0.1万元;船舶总吨按船舶检验证书核定为准;船龄系数按办理船舶所有权注销手续时的实际船龄对应《内河过闸小吨位拆解船舶船龄系数表》确定;船舶类型系数,干货驳船为0.6,干散货船为1.0。 10:25:16
欢迎词     【主持人】各位网友,各位听众,大家好!欢迎大家关注市政府网站《在线访谈》栏目,本栏目将在市政府网站和池州新闻综合广播同步直播。您可以通过以下方式参与到我们的节目中:
    1、网友参与方式:“在线访谈”开始后,提问通道打开,点击bet365政府bet365的漂浮广告,进入“在线访谈”页面,页面最下方有几个文本框,在“您的姓名”一栏中,填写网名(可随意填写),在“您想说的话”一栏中输入您想要提出的问题,输入验证码之后,点击下方“提交”即可;
    2、拨打直播间热线:0566——2317981、2317924、2317925;
    3、微信:在微信订阅号一栏搜索“池州新锐981”关注我们,即可留言。
    【主持人】今天来到我们在线访谈直播间的嘉宾是市港航管理(地方海事)局党组成员、副局长郜志诚,他将就“推进内河船型标准化,促进内河水运业持续健康发展”这一主题,与广大网友和听众进行在线交流,听取大家的意见和建议。下面我们请郜局长向各位网友和听众问好!
    【郜志诚】主持人好!各位网友好!很高兴通过市政府网站《在线访谈》栏目与各位网友和听众进行实时交流。首先,我代表市港航管理(地方海事)局的广大干部职工,向长期以来关心和支持我市水运事业的社会各界朋友、广大网民、市民表示衷心地感谢!也向为我们提供这次交流机会的池州政府网和池州新闻综合广播表示衷心的感谢!
    【主持人】谢谢郜局长。本期《在线访谈》的主题是“推进内河船型标准化,促进内河水运业持续健康发展”,下面请您向大家介绍一下有关情况。
    【郜志诚】好的!
    船型标准化政策是推动长江经济带“生态优先、绿色发展”要求、践行“共抓大保护、不搞大开发”发展战略的重要抓手,也是水运行业供给侧结构性改革的重要内容。
    “十二五”期及延续政策以来,我市共拆解改造各类船舶601艘,60万总吨,涉及船舶艘数和吨位均达到2017年底我市运输船舶总数的60%。船型标准化政策实现了所有单壳液货船舶提前拆解和改造,大幅降低了船舶泄漏造成水体污染的风险;为366艘船舶加装了生活污水处理装置或收集装置,使现有船舶在硬件上能够实现达标排放,减少对长江等内河水体的生活污水排放;拆解了232艘能耗高、环保性能差、安全系数低的老旧运输船舶,有效提升我市运输船舶安全绿色发展水平。
    【主持人】已经有网友开始提问了,请郜局长作答,也请各位网友和听众朋友踊跃提问。
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